现在的汽车市场上,SUV大行其道。很多人买SUV的理由就是:底盘高,能越野。有些人还会拿出一些数据来:你看看,我买的这款SUV,可以爬40多度的坡。就这越野能力,一般的山路都挡不住它。。。。。。可是我要说,你那车没有什么越野能力,30度的坡你都上不去,你一定会跟我急。其实你把坡度和坡路的角度弄混了,今天老侯就来和你掰扯掰扯这件事。

  最大爬坡度,是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度,它表征汽车的爬坡能力,是评价汽车动力性的指标之一。

  表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是坡度。这个坡度并不是我们通常理解的坡路的角度,而是坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示,也有用小数来表示的。即

  坡度=(坡路的高度/水平距离)*100%

  比如某段道路坡度为30%,事实上就是在水平距离前进100米的情况下,垂直高度又上升30米,但是这段路的角度是16°42“ ,而不是30°。而100%的坡度,坡路的角度是45°。下图是坡度与坡路角度对照表。

  一般城市道路坡度不超过5%,超过10%就算比较大坡了;设计时速为120的高速,其坡度一般不能超过5%。云南的“魔鬼公路”,其坡度超过了8%,所以事故频发。我们看起来非常陡的地下停车场,它的设计坡度其实只是在15%左右,换算成角度约为8.6°。

  注意:坡度是一个比值,所以它是没有单位的。那些说汽车最大爬坡度是多少多少度的,都是在混淆视听,或者基本概念没有搞明白。

  那么汽车能克服的最大坡度是多少呢?根据车型的不同,这个数值也不同。

  一般轿车的最大爬坡度是32%左右,部分四驱车型能更高一些,但是受到车身几何尺寸的限制,很少有超过40%的。

  城市SUV和轿车差不多,部分SUV甚至不如轿车。比如前几年发生的汉兰达“爬坡门”事件,在POLO、夏利、奥拓、甚至长安小面包均能轻松爬上去的情况下,唯独丰田汉兰达爬不上去。经某著名汽车论坛网友组织的测试活动,参加测试的丰田汉兰达无一能爬上此坡。究其原因,汉兰达的爬坡度大概只有28%,而轿车的最大爬坡度都在30%以上。还有比如本田的CRV,最大爬坡度也只有28%。其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。

  四驱的SUV能好一些,有些可以达到40%。比如说日产的奇骏,最大爬坡度可以达到46.6%,是这些城市SUV中爬坡能力最好的。